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Projet Jeep TJ

Nous profiterons du projet TJ pour mettre à l'essai la nouvelle suspension RMST4 de 4" pour TJ nouvellement développée par SDL. Si nous voulons équiper notre TJ en pneus 33", nous devons lever le véhicule.  Le meilleur choix est de changer la suspension.  Une suspension de 4" est appropriée pour des pneus 33".  Nous gardons un comportement routier acceptable et beaucoup plus de flex hors route. C'est aussi la hauteur idéale pour rester près des normes du ministère des transports. Ce kit inclus : 4 coils springs 4", 4 bump stop en urethane, pitman arm, bracket de relocalisation de trac bar arrière, sway bar disconnect avant (nous utilisons les Teraflex, ce sont les meilleures), bracket de relocalisation d'amortisseurs arrières, kit pour boite de transfer ainsi que quatre amortisseurs spéciaux avec gabarit plus gros 2 3/8 au lieu de 2 1/8 et tige plus grosse 11/16 au lieu de 9/16.  Les amortisseurs sont aussi conçus avec un "valving" plus souple.

Nous sommes impatients d'en faire l'essai sur la route et hors route et si tout va bien, la suspension sera disponible en septembre.  Nous allons prendre environ 2 semaines pour l'installation car nous allons en profiter pour peinturer le "frame" et les différentiels.  Par la suite nous parlerons des pneus-roues et accessoires.

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Voici le résultat !

Pneus-Roues

Nous avons choisi des pneus Pro Comp Mud Terrain grandeur 285-75-16 ce qui équivaut à 33" de diamètre par 11½ de largeur. Montés sur des roues Pro Comp Rock Crawler 16x8 noires.  C'est un très bon rapport qualité/prix; pneus de très bonne qualité et roues très solides.  Nous avons aussi installé des valves vissées et des boulons chromés en un morceau pour une meilleure protection hors route

Pare chocs et treuil


Pour ce qui est des pare-chocs, le modèle Jeep Crawler Bumper vendu par Pro Comp avec shackle inclus nous semblait le meilleur choix qualité/prix. Nous en avons donc installé un à l'avant et un à l'arrière. Pour le choix du treuil, depuis 25 ans nous vendons des treuils Warn que l'on considère comme le meilleur choix.  Nous avons opté, question budget, pour le modèle "Tabor" vendu par Warn. Un treuil de 9,000 lbs vendu avec guide  à rouleau. C'est un treuil fait avec des pièces Warn dont la conception date de quelques années. Ce n'est pas la dernière technologie mais c'est fait avec des produits de très bonne qualité pour la moitié du prix des autres produits Warn. Il est vendu afin de faire concurrence aux autres marques fait en Chine de qualité douteuse. Le treuil est très facile à installer avec la plaque vendu séparément. Aucun perçage requis.

Équipement


On ne part pas en randonnée sans équipements appropriés ! Premièrement avec un treuil ça prend une bonne batterie. Une batterie Optima RedTop 800 AMP. C'est une batterie 100% scélée avec 120 minutes de réserve, conçu pour un usage hors route sévère, résiste aux vibrations, se recharge très rapidement contrairement aux batteries standard. Nous avons aussi besoin d'une poulie pour doubler la force de tir du treuil ou tirer de côté.  Le treuil travaille moins fort et a besoin de moins d'ampérage pour tirer la même charge.  Nous utilisons la poulie avec un shackle et une strap pour protéger les arbres. Finalement, nous avons besoin d'une strap de tir. Nous avons choisi une strap Pro Comp 2" x 30'  d'une capacité de 20.000lbs. Nous avons choisi  30' car si l'on veut la mettre en double avec les deux shackles sur le pare-chocs Pro Comp ça va nous donner 15' de distance entre les véhicules.

Notre projet TJ est finalement terminé. En général ça c'est très bien déroulé sauf pour la plaque du transfer case dont les boulons refusaient de se défaire. Nous avons respecté notre budget et nous avons bâtie un petit Jeep solide et bien équipé. Un représentant de la compagnie Bushwacker, fabriquant d'extension d'aile, est passé au magasin et s'est intéressé au projet. Pour un coût très minime, nous avons reçu un ensemble d'extension d'aile de 4¾" pour couvrir les pneus qui excèdent les extensions originales. Donc nous nous sommes fait un cadeau! Le Jeep sera en démonstration au magasin pour les prochaines semaines.

11 novembre 2006 Nous sommes allés essayer le TJ en hors route et les résultats sont très satisfaisants.  Nous sommes agréablement surpris par les performances de la suspension.  Avec le Detroit et le True Trac, nous n'avons jamais manqué de traction.  4 cylindre avec 4.88 c'est l'idéal. Nous avons testé le winch Tabor dans une côte et l'avons utilisé durant 15 minutes consécutives sans aucune défaillance. Notre projet est réussi et nous en sommes très fiers. Ce qui prouve qu'avec un petit budget et l'achat de bons accessoires, l'on peut avoir un Jeep solide et bien équipé pour des randonnées  hors route et l'usage de tous les jours. Voici les photos finales du projet dont nous sommes très fier!

Réalisé par Mathieu Desmarteau